Olietrykslampen lyser — stop, inden du læser videre

At olietrykket er for lavt. Det er vigtigt at forstå forskellen: lampen måler ikke hvor meget olie der er i motoren, den måler om olien bliver pumpet rundt med tilstrækkeligt tryk. Lav oliestand er den hyppigste årsag til at trykket falder, men det er kun én af flere. Falck skriver direkte om symbolet: stop straks bilen og tjek olieniveauet for at undgå skader. Det er præcis det rigtige råd i præcis den rigtige rækkefølge.

Du skal ikke. Det er ikke forsigtighed — det er det symptom i hele vores gennemgang, hvor sekunder og minutter reelt kan måles i kroner. En motor uden olietryk kører på metal mod metal i lejerne, og lejerne begynder at ødelægge krumtappens lejeflader næsten med det samme. En krumtap med ødelagte flader kan ikke slibes op, og så er en renovering til 30.000–45.000 kr. eller en udskiftningsmotor til 15.000–40.000 kr. det eneste tilbage. Hold ind, sluk motoren, og få bilen transporteret.

Fire trin, i denne rækkefølge. Hold ind et sikkert sted og sluk motoren — SOS Dansk Autohjælp formulerer det generelt for røde lamper: stands et sikkert sted, sluk motoren, ring til autohjælp. Vent nogle minutter, så olien løber tilbage i bundkarret. Tjek oliestanden på pinden. Er den under minimum, så fyld olie på — er den normal, så start ikke motoren igen. Var olien lav og lampen slukker efter påfyldning, kan du forsigtigt køre til værksted, men du skal have fundet ud af hvor olien blev af.

Det er et advarselstegn, der skal tages alvorligt, men det er ikke det samme som ingen olietryk overhovedet. En lampe der tænder i tomgang og slukker når du giver gas, betyder at trykket ligger lige på grænsen — typisk en slidt oliepumpe, en tilstoppet oliesi, for tynd olie, eller lejer der har fået slør. Det er ofte her, man kan fange fejlen mens den stadig er en pumpe til 8.000–14.000 kr., i stedet for at vente til den er lejerne. Kør ikke længere end til nærmeste værksted.

Så er beslutningen truffet for dig. Lav olietryk plus en dyb metallisk banken, der følger omdrejningerne, er slør i plejlstangs- eller hovedlejer, og det er den kombination der ødelægger motorer hurtigst. Sluk motoren og lad den stå. Her flytter yderligere kørsel bilen fra “kan måske renoveres” til “skal have en anden motor”, og forskellen er typisk 15.000–30.000 kr.

Det spænder mere end nogen anden lampe. Den billige udgang er en olieopfyldning eller et olieskift: 500–1.500 kr. hos mekaniker, 200–500 kr. hvis du gør det selv. Derefter kommer en defekt olietrykssensor, som vi ikke sætter pris på fordi den varierer for meget — ring for pris, men den ligger i den billige ende. Så en oliepumpe til 8.000–14.000 kr. Og til sidst lejerne: en motorrenovering til 30.000–45.000 kr., en brugt udskiftningsmotor til 15.000–40.000 kr., en ny motor til 30.000–70.000 kr., eller et motorhavari i 20.000–60.000 kr.-klassen.

Ja — en defekt olietrykssensor eller et løst stik kan give en falsk lampe, og det sker. Men du kan ikke antage det, og det er hele problemet med denne lampe: prisen for at tage fejl er alt for høj. Behandl den som ægte indtil trykket er målt mekanisk med en manometer på motoren, hvilket ethvert værksted kan gøre. Det er en billig test, og den adskiller en sensor fra en pumpe fra lejerne.

Det afhænger fuldstændigt af, hvornår du standsede. Tændte lampen, du holdt ind med det samme, olien var lav, og en påfyldning fik trykket tilbage — så skal du finde ud af hvor olien forsvandt, og reparere det. Tændte lampen, og kørte du videre til der kom en banken — så er motoren slidt, og regningen følger ikke bilens værdi. Det er den lampe i oversigten, hvor din egen reaktion i de første tre minutter afgør, om det bliver 1.000 kr. eller 40.000 kr.