Batterilampen lyser — den røde lampe der næsten altid er billig

Det betyder at ladesystemet ikke leverer strøm — altså at generatoren ikke lader batteriet, mens motoren kører. Det er den vigtigste misforståelse omkring denne lampe: den tænder ikke fordi batteriet er fladt, men fordi der ikke kommer strøm ind i det. Et fladt batteri viser sig i stedet ved at bilen ikke vil starte. SOS Dansk Autohjælp formulerer det kort: lampen indikerer, at bilen mangler strøm for at fungere — og bliver det et tilbagevendende problem, bør både batteriet og dynamoen tjekkes.

Det er den ene røde lampe, hvor svaret ikke er “stands”. Falck giver et andet råd for netop den: sluk alt unødvendigt elektrisk udstyr — radio, aircondition — for at spare på strømmen, og kør til nærmeste værksted eller ring efter hjælp. Grunden er, at der ikke er en mekanisk skade i gang. Motoren tager ikke skade af at køre uden ladning; du risikerer bare, at strømmen slipper op og at bilen går i stå, og så står du et tilfældigt sted i stedet for på et værksted.

Så langt som den strøm der er tilbage i batteriet rækker, og det kan ikke forudsiges præcist. Alt hvad der bruger strøm, forkorter afstanden: lys, blæser, sædevarme, ruder, vinduesviskere. Sluk alt du kan undvære, undgå at standse motoren undervejs (for du får den næppe i gang igen), og kør den korteste vej til et værksted eller hjem. Regn med at det handler om nogle titalls kilometer og ikke om en tur til den anden ende af landet.

Du kan komme et stykke, men du løser intet. Starter bilen med startkabler og dør igen efter nogle kilometer, er det ikke batteriet der er problemet — det er generatoren. Bruger du startkabler gentagne gange, betaler du oveni med et batteri, der bliver ødelagt af at blive dybdeafladet. Brug kablerne som en diagnose og som transport til værkstedet, ikke som en løsning.

På en almindelig benzin- eller dieselbil er det den billigste lampe i hele oversigten. En korroderet batteripol eller et fugtigt stik ligger på 800–2.000 kr. Et nyt batteri ligger på 1.500–4.000 kr. Generatoren og multiremmen sætter vi ikke pris på, fordi arbejdslønnen varierer for voldsomt mellem mærker — på nogle biler er generatoren en halv times arbejde, på andre skal en betydelig del af forpartiet af. Ring for pris.

Ja, og det er den vigtigste undtagelse på siden. På en almindelig bil handler symbolet om 12-volt-systemet, som er billigt. På en elbil eller plug-in hybrid kan et batterisymbol — eller en advarsel om traktionsbatteriet — handle om drivbatteriet, og der er tallene i en helt anden klasse: et hybridbatteri ligger typisk på 20.000–45.000 kr. afhængigt af model, og en elbils batteripakke fra 40.000 kr. og op til 150.000 kr. Det er den ene situation, hvor batterisymbolet faktisk kan gøre bilen usælgelig at reparere. Bemærk samtidig at elbiler og hybrider også har et almindeligt 12-volt-batteri, som svigter lige så tit som i en benzinbil — og som er lige så billigt.

Nej. Færdselsstyrelsen skriver direkte, at du bør opsøge et værksted og få fejlen udbedret inden synet, hvis en kontrollampe fortsat lyser under kørsel. I praksis er der også en anden hindring: en bil med et ladeproblem har svært ved at levere stabil strøm til lygterne, og lygtefejl er den absolut hyppigste årsag til at danske biler dumper syn.

Nej — medmindre det er en elbil eller hybrid, og lampen handler om drivbatteriet. På en almindelig bil er det her vi tydeligst siger nej tak: en batteripol, et batteri eller en generator er den billigste fejl i hele lampeoversigten, og bilen er fejlfri bagefter. Vi vil gerne købe biler, men ikke denne. Ring til dit værksted.