Kør videre — men book tid

Bilen starter ikke — og otte ud af ti gange skal du ikke sælge den

Det her er den side i sektionen, hvor vi oftest siger nej tak. Startproblemer lyder som noget alvorligt og er næsten altid strøm — og strøm koster under 6.000 kr. at ordne. Men der er én gren af symptomet, hvor tallene skifter fuldstændigt, og den kan du selv finde med ørerne, inden du ringer nogen steder.

Se regnestykket ↓Ring: 50 50 20 60

Lyser der også en lampe i instrumentet? Find symbolet her.

Kort fortalt

Hyppigste årsag: Strøm, ikke motor
Hvad diagnosen koster: 0–500 kr.
Den ene gren hvor det kipper: 20.000–60.000 kr.

Må du køre videre?Kør videre — men book tid

Spørgsmålet er ikke om du må køre — det er om bilen overhovedet flytter sig.

Starter bilen ikke, er der ingen kørselsbeslutning at træffe, og det er faktisk en fordel: du kan ikke gøre skaden større ved at køre videre, og du har derfor tid til at tænke. Det er den modsatte situation af de andre symptomer i denne sektion, hvor hvert minuts kørsel koster penge.

Får du den startet, gælder det til gengæld: starter bilen med startkabler og dør igen efter nogle kilometer, er det generatoren og ikke batteriet. Sluk alt unødvendigt strømforbrug — radio, klima, sædevarme — og kør direkte til et værksted eller hjem. Falck giver samme råd. Stands ikke motoren undervejs, for så får du den næppe i gang igen.

Prøv de tre gratis ting først. Prøv reservenøglen (udelukker en død nøglebatteri og en immobilizer-fejl). Rul ruden op og ned og se om lyset er kraftigt eller dødt (siger om der er strøm nok). Sæt en automatgearkasse i P og derefter i N og prøv igen (en defekt gearpositionsføler blokerer starten i P på flere biler). De koster ingenting og opklarer en del sager.

Hvad niveauet betyder: Symptomet er reelt, men ikke akut. Du kan bruge bilen som normalt og få den undersøgt inden for en uge eller to. Husk dog at Færdselsstyrelsen anbefaler at få en kontrollampe der bliver ved med at lyse, ordnet inden syn.

Præcisér symptomet

Tørner den, tænder den, eller ingen af tingene?

Dette er hele sidens omdrejningspunkt. Du kan besvare det på fem sekunder ved at lytte, og svaret flytter dig direkte til én af fire prisklasser — uden at du har betalt for noget. Ingen anden information om en bil der ikke starter, er så billig og så afgørende.

Hvad du hører når du prøver	Hvad det betyder	Prisklasse
Ingenting. Ikke et klik, mørkt instrumentbræt	Ingen strøm overhovedet. Batteri helt fladt, løs eller korroderet batteripol, eller en sprunget hovedsikring. Den billigste gruppe der findes.	800–4.000 kr.
Hurtige gentagne klik, lyset blinker eller dør	Der er strøm, men ikke nok. Batteriet kan lyse instrumentbrættet op, men ikke dreje en motor rundt. Kan også være generatoren, hvis batteriet er nyt.	1.500–4.000 kr.
Ét enkelt kraftigt klik, motoren drejer ikke, lyset står stabilt	Startmotoren eller dens magnetkontakt. Batteriet er fint — det er den del, der skal omsætte strømmen til bevægelse, der ikke gør sit arbejde.	2.000–6.000 kr.
Motoren tørner fint, men tænder ikke	Strøm og startmotor er i orden. Nu mangler den brændstof, gnist eller kompression — og det er her spændet åbner sig, fra en tændspole til 800 kr. til et kompressionstab.	800–35.000 kr.
Den tænder og dør igen med det samme	Klassisk immobilizer eller brændstoftryk. Motoren kan godt køre — noget afbryder den aktivt efter få sekunder, og det er tit nøglen der ikke genkendes.	1.000–10.000 kr.
Startmotoren arbejder, men motoren giver mærkbar modstand eller står helt fast	Den ene alvorlige gren. Mekanisk låst motor, knækket tandrem, eller tabt kompression. Det er her symptomet bliver en dom over motoren.	20.000–60.000 kr.

Billigst først

Hvad det kan være — og hvad hver mulighed koster

Sorteret fra den billigste. Læg mærke til hvor langt ned på listen du skal, før prisen bliver interessant for os som opkøbere — de fem øverste årsager dækker de fleste tilfælde, og på alle fem er vores ærlige råd at få den ordnet.

Løs eller korroderet batteripol, fugtigt stik

800–2.000 kr.Reparér

Kendetegn: Helt dødt instrumentbræt, eller bilen starter nogle gange og andre gange ikke. Hvidt eller grønt pulver på polerne. Den billigste fejl på hele denne side, og den bliver diagnosticeret som “batteriet” oftere end den burde.

Fladt eller udslidt batteri

1.500–4.000 kr.Reparér

Kendetegn: Hurtige klik, svagt lys, langsom tørning. Bliver markant værre i kulde, og bliver ofte værre efter en uge hvor bilen har stået stille. Et batteri holder typisk fire til seks år.

Startmotor eller magnetkontakt

2.000–6.000 kr.Reparér

Kendetegn: Ét kraftigt klik uden tørning, eller en slibende lyd ved start. Lyset står stabilt — det er netop det, der adskiller den fra et fladt batteri.

Immobilizer eller nøgle der ikke genkendes

1.000–5.000 kr.Reparér

Kendetegn: Bilen tænder og dør efter et par sekunder, eller den tørner slet ikke mens en nøgle- eller hængelåslampe blinker. Prøv reservenøglen — det er den gratis test der afgør sagen.

Tænding — tændspole eller tændrør

800–1.200 kr. for en spole · 3.000–5.000 kr. for rør og spolerReparér

Kendetegn: Kun benzin. Motoren tørner fint uden at tænde, eller den tænder hakkende og dør. Er den lige startet men kører ujævnt, hører det hjemme under rystelser og hakken.

Generatoren lader ikke

Ring for prisReparér

Kendetegn: Bilen starter med kabler og dør igen efter nogle kilometer. Ofte med et rødt batterisymbol i instrumentet under kørsel. Vi sætter ikke pris på generatoren, fordi arbejdslønnen svinger for voldsomt mellem mærker — på nogle biler er det en halv time, på andre skal halve forpartiet af.

Brændstofpumpe eller højtrykspumpe

3.000–12.000 kr. · HPFP på diesel 5.000–10.000 kr.Regn efter

Kendetegn: Motoren tørner villigt og længe uden at tænde. På diesel ofte efter at bilen har kørt tør, eller efter påfyldning af den forkerte brændstoftype. Hør efter om der summer en pumpe i tanken de to sekunder, hvor tændingen er slået til.

Knækket tandrem eller mekanisk låst motor

20.000–60.000 kr. · udskiftningsmotor 15.000–40.000 kr. brugtSælg

Kendetegn: Startmotoren arbejder, men motoren står fast eller drejer mistænkeligt let og lydløst rundt uden kompression. Skete det mens bilen kørte, med et bump og derefter stilhed, er det stort set afgjort. Det er den ene gren, hvor du skal regne i stedet for at reparere.

Vi har en hel side om netop den fejl →

Priserne er de tal defektbil.dk allerede bruger — batteri, startmotor, tænding, immobilizer og brændstofpumpe står på /min-bil-kan-ikke-starte/ og på mærkesidernes fejlafsnit; motorhavari og udskiftningsmotor på /defekt-motor/ og /er-min-motor-defekt/. Generatoren står med “ring for pris”, fordi vi ikke har et forsvarligt spænd for arbejdslønnen på tværs af mærker.

Før du beslutter noget

Hvad det koster bare at få det at vide

Startproblemer er det symptom, hvor diagnosen er billigst — og det er en reel fordel. En batteritest er gratis hos de fleste værksteder og autodele-butikker, og en OBD-scanning på 200–500 kr. er gratis hos flere kæder. De to dækker langt de fleste sager. Betal først for de dybe tests herunder, når motoren tørner fint uden at tænde og de gratis tests intet fandt — og så er det netop kompressionstesten, der afgør om du står med en reparation eller en motor.

200–500 kr.

OBD-scanning (fejlkoder læses)

Gratis hos flere kæder. Finder koder, ikke mekaniske skader.

500–1.500 kr.

Kompressionstest

Afslører slid på stempler og ringe. Det er her “motoren er brugt op” bliver et faktum eller falder bort.

800–2.000 kr.

Leakdown-test

Viser hvilken cylinder der lækker, og hvorhen — ventil, pakning eller ringe.

1.500–4.000 kr.

Fuld motoranalyse

Inkl. olieanalyse og videoinspektion. På en bil til 15.000 kr. er det en fjerdedel af bilen, før der er skruet på noget.

Reparér eller sælg

Regnestykket med tre tal

Det er det eneste symptom i sektionen, hvor reglen næsten altid giver samme svar. Ikke fordi vi er flinke, men fordi tallene er så små: en bil der ikke starter, er stadig en bil, og de fleste startfejl koster under 6.000 kr. at ordne.

Bil til 20.000 kr. — fladt batteri

Reparér

Regning: 1.500–4.000 kr.

Vi ville gerne købe biler til 20.000 kr., men ikke denne. Du køber fire til seks år videre drift for under en femtedel af bilens pris. Ring til et værksted, eller køb batteriet selv og skift det på tyve minutter.

Bil til 35.000 kr. — startmotor

Reparér

Regning: 2.000–6.000 kr.

Samme svar. Regningen er under 20 % af værdien, og bilen er fejlfri bagefter. En brugt startmotor fra ophug kan halvere prisen igen, hvis værkstedet vil montere en.

Bil til 30.000 kr. — brændstofpumpe og lang fejlfinding

Regn efter

Regning: 3.000–12.000 kr. plus diagnose

Her begynder det at blive interessant. Den dyre ende plus et par timers fejlfinding er en tredjedel af bilen. Bed om et fast overslag med et loft, inden værkstedet begynder — timelønnen på en svær startfejl er det, der løber løbsk, ikke delen.

Bil til 25.000 kr. — knækket tandrem

Sælg

Regning: 20.000–60.000 kr.

Den ene gren hvor svaret vender. Selv i den billige ende betaler du næsten hele bilens værdi, og du har stadig en bil med de kilometer og den alder. Det er præcis den situation, vi køber i.

Hvornår du skal reparere — og ikke ringe til os

Næsten altid. Vi skriver det så tydeligt vi kan, fordi det er sandt: hvis din bil ikke starter, er det sandsynligvis strøm, og strøm er billigt. Ring ikke til os om et fladt batteri. Ring til et værksted, eller køb batteriet selv.

Også når bilen er gammel og billig. En bil til 18.000 kr. med et batteri til 2.500 kr. er en god forretning at reparere, fordi de 2.500 kr. ikke bare gør bilen kørende — de gør den sælgelig som en normal brugtbil bagefter, hvis du vil af med den alligevel. Et batteri er den ene reparation, hvor pengene faktisk kommer med igen i handelsprisen.

Og når du er i tvivl om det er batteri eller generator. Få det målt, inden du køber noget. En batteritest koster ingenting, og forskellen mellem de to fejl er forskellen mellem at have løst problemet og at stå med det igen om en uge.

Hvornår regnestykket ikke kan redde bilen

Når motoren er mekanisk låst. Startmotoren arbejder, men motoren står fast eller drejer let rundt uden kompression. Sker det efter et bump under kørsel, er tandremmen den oplagte mistanke, og på en motor med overlappende ventiler betyder det bøjede ventiler. Herfra er det 20.000–60.000 kr., og det tal følger ikke bilens værdi.

Når fejlfindingen er blevet dyrere end delen. Startfejl uden fejlkode kan koste mange timer at opspore. Er du på tredje værkstedsbesøg uden svar, og er bilen værd under 30.000 kr., er du ude over det punkt hvor regnestykket kan redde sig selv.

Når bilen alligevel skulle skiftes. Nogle gange er startproblemet ikke årsagen, men anledningen. Står der et syn forude, en tandrem der er til, og en bil du var færdig med alligevel, så er det et fornuftigt tidspunkt — og en bil der ikke starter, koster dig ingenting i afhentning hos os.

Hvad bilen er værd, når den kører fejlfrit

Den realistiske handelspris — ikke Bilbasen-udbudsprisen, og ikke hvad du selv gav for den. Slå din egen model op i den aktuelle annoncepris og træk 10–15 % fra, for udbudspriser er ikke salgspriser.

Hvad reparationen koster — alt inkluderet

Fejlfinding, reservedele, arbejdsløn, moms og de to poster folk glemmer: omsynet bagefter, hvis fejlen også er en synsfejl (260–460 kr. hos Applus+ Bilsyn, 355 kr. hos FDM), og bugsering hvis bilen ikke kan køre selv.

Hvad bilen er værd, som den står nu — med fejlen

Det er vores tilbud. Vi køber biler i intervallet 3.500–50.000 kr. afhængigt af mærke, alder og fejl. Det tal er ikke nul, og det er netop derfor det hører med i regnestykket.

Reglen

Reparér, hvis regningen er mindre end (værdi når den kører) − (vores tilbud som den står)

Et eksempel. Bilen er værd 45.000 kr. når den kører fejlfrit. Vores tilbud på den, som den står med fejlen, er 12.000 kr.. Forskellen — 33.000 kr. — er det beløb du reelt har at arbejde med.

Er regningen 15.000 kr., så reparér: du betaler 15.000 kr. for at få 33.000 kr. mere ud af bilen. Er regningen 38.000 kr., så sælg: du betaler mere, end reparationen tilføjer.

Bemærk hvad reglen gør i praksis: den lander på “reparér” i de fleste almindelige tilfælde. Det er ikke høflighed — det er hvad tallene siger, når en billig fejl gør en kørende bil ud af en bil der holder stille.

Regningen er under 15 % af den kørende værdi

Reparér — uden at tænke over det

Det er her de fleste symptomer faktisk ender: et batteri, en tændspole, en lambdasonde, en termostat. Du køber to til fem års videre brug for småpenge. Vi vil gerne købe biler, men ikke denne.

15–40 %

Reparér, hvis resten af bilen er sund

Nu betyder alt det andet noget. Hvor mange kilometer er der på? Hvornår er tandremmen skiftet? Hvad står der på sidste synsrapport? Er svaret “fint, fint, ingenting”, er reparationen stadig den bedste forretning.

40–80 %

Regn efter — og få mindst to overslag

Her holder tommelfingerregler op med at virke. Forskellen mellem et mærkeværksted og et frit værksted kan være 30–40 % på samme arbejde, og en brugt del fra ophug kan halvere prisen. Hent vores tilbud som det tredje tal, inden du beslutter.

Over 80 % — eller over den kørende værdi

Sælg

Du betaler næsten hele bilens pris for at komme tilbage til udgangspunktet, og du har stadig en bil med den alder og de kilometer. Det er den situation vi er bygget til: vi køber den som den står, og du slipper for både regningen og salgsarbejdet.

Vi tjener penge på at købe biler. Det står her, fordi du skal læse reglen med det i baghovedet. Derfor er den også skrevet som aritmetik og ikke som en beregner: du skal selv kunne se, hvad der bliver ganget og trukket fra, og du bør hente et uafhængigt overslag på reparationen hos dit eget værksted, inden du bruger tal 3.

Når det er den ene gren, hvor det ikke kan reddes

Vi henter biler der slet ikke kan starte — gratis, i hele Danmark

Transportvogn er med i prisen, og du skal ikke arrangere bugsering. Men læs regnestykket først: er det batteriet, skal du købe et batteri. Er det motoren, er vi det rigtige sted at ringe.

Få gratis tilbud →

Ofte stillede spørgsmål — bilen starter ikke

Bilen starter ikke — hvor slemt er det typisk?+

Meget mindre slemt end det føles. Startproblemer er det symptom, hvor afstanden mellem hvor alvorligt det virker og hvor dyrt det er, er størst. Langt de fleste biler der ikke vil starte, mangler strøm eller har et enkelt elektrisk komponent der er gået — batteri, batteripol, startmotor, immobilizer. Alle fire ligger under 6.000 kr., og de fleste under 3.000 kr. Det er derfor denne side ærligt lander på “reparér den”, og ikke på “sælg den til os”.

Hvad er forskellen på at bilen tørner og at den tænder?+

Det er det vigtigste spørgsmål på hele siden, og det koster dig ingenting at svare på. Tørner betyder, at motoren bliver drejet rundt af startmotoren — du kan høre den arbejde. Tænder betyder, at motoren selv begynder at gå. Tørner den slet ikke, er fejlen i strøm eller startmotor, og det er den billige gruppe. Tørner den fint uden at tænde, mangler den brændstof, gnist eller kompression, og spændet bliver bredere. Tænder den og dør igen med det samme, peger det ofte på immobilizer eller brændstoftryk. Sig præcis hvilken af de tre du har, når du ringer til et værksted — det sparer dig for en halv times fejlfinding.

Bilen klikker, men starter ikke — hvad betyder det?+

Hvad slags klik afgør det. Hurtige, gentagne klik samtidig med at lys og instrumenter blinker eller dør, er klassisk strømmangel: batteriet kan ikke levere nok til startmotoren. Ét enkelt, kraftigt klik uden at motoren drejer rundt — mens lyset står stabilt — peger derimod på startmotoren eller dens magnetkontakt. Forskellen er et batteri til 1.500–4.000 kr. mod en startmotor til 2.000–6.000 kr., og du kan høre den selv.

Bilen starter ikke, selvom der er strøm på — hvad så?+

Strøm til instrumentbrættet er ikke det samme som strøm nok til at dreje en motor rundt. Startmotoren trækker langt mere end lyset, så et batteri kan udmærket lyse hele instrumentbrættet op og stadig være for dødt til at starte bilen. Er batteriet derimod målt sundt, og tørner motoren fint, flytter mistanken til immobilizeren (nøglen genkendes ikke), brændstoftrykket eller tændingen. Du kan udelukke den billigste af dem gratis: prøv reservenøglen.

Kan jeg bruge startkabler, eller gør jeg det værre?+

Startkabler er et fornuftigt første forsøg, og både Falck og SOS Dansk Autohjælp nævner starthjælp som den normale løsning ved en batterilampe eller et fladt batteri. Men brug det som en diagnose, ikke som en reparation: starter bilen med kabler og dør igen efter et par kilometer, er det ikke batteriet der er problemet — så lader generatoren ikke. Og skal du bruge kabler ofte, betaler du med et batteri, der bliver ødelagt af at blive dybdeafladet gentagne gange.

Hvad koster det at få fundet ud af, hvorfor bilen ikke starter?+

Mindre end på næsten alle andre symptomer. En batteritest er gratis hos de fleste værksteder og autodele-butikker, og en OBD-scanning koster 200–500 kr. og er gratis hos flere kæder. Det er de to tests, der løser langt de fleste startproblemer. De dyre tests — kompressionstest til 500–1.500 kr. og leakdown-test til 800–2.000 kr. — skal du kun betale for, hvis motoren tørner uden at tænde og de billige tests ikke fandt noget.

Hvornår er en bil der ikke starter faktisk værd at sælge?+

Når den ikke tørner fordi motoren er låst eller har tabt kompression, og bilen samtidig er gammel. Det er den ene grene af symptomet, hvor tallene virkelig skifter: en knækket tandrem på en motor med overlappende ventiler giver bøjede ventiler og et motorhavari i 20.000–60.000 kr.-klassen, og en udskiftningsmotor koster 15.000–40.000 kr. brugt eller 30.000–70.000 kr. ny. Står det over for en bil til 25.000 kr., er svaret klart. Alle de andre grene af symptomet peger på reparation.

Henter I biler, der slet ikke kan starte?+

Ja, og det er en stor del af det vi laver. Vi medbringer transportvogn og henter gratis i hele Danmark — du skal ikke arrangere eller betale for bugsering til os. Men læs regnestykket først: hvis din bil ikke starter fordi batteriet er dødt, skal du ikke sælge den. Så skal du købe et batteri.

Andre symptomer

Har bilen mere end ét symptom på samme tid, er det sjældent to fejl. Det er oftest én fejl der viser sig flere steder — og så er det den dyreste af forklaringerne, du skal regne med.

Bilen mister motorkraft

Kør kun til værksted

1.200–40.000 kr.

Bilen ryster eller hakker

Kør kun til værksted

500–35.000 kr.

Hvid eller blå røg fra udstødningen

Stop nu

5.000–45.000 kr.

Bilen banker eller larmer

Stop nu

Ring for pris–60.000 kr.

Alle symptomer og hele regnestykket →

Kilder

Falck — Forstå din bils advarselslamper og deres symboler — Rød oliekande: “Stop straks bilen og tjek olieniveauet.” Rødt termometer: stop, sluk motoren, lad den køle af, tjek kølervæsken. Gult motorsymbol: kør videre i roligt tempo, men blinker lampen, skal du reagere som om den lyste rødt.
SOS Dansk Autohjælp — Hvad betyder bilens advarselslamper og symboler? — Rød lampe: “Stands bilen et sikkert sted … sluk motoren og ring til autohjælp.” Gul lampe: du kan ofte køre videre, men bilen skal tjekkes hurtigst muligt.
Færdselsstyrelsen — Periodisk syn — Færdselsstyrelsens seks gode råd inden syn, herunder: “oplever du, at en kontrollampe fortsat lyser under kørsel, bør du inden synet opsøge et værksted og få udbedret fejlen”. Også: de fire synsresultater, og at synet kontrollerer styreapparat, bremser, dæk, lygter og bærende dele samt røg-, kulilte- og støjudledning.

Forholdet til vores øvrige sider: denne side handler om at afgøre om fejlen er værd at udbedre ud fra hvad bilen gør, når du drejer nøglen. Vil du i stedet have den fulde gennemgang af alle seks hovedårsager til at en bil ikke starter, med symptomer og fejlkoder, står den på min bil kan ikke starte. Er det motoren du er bekymret for, er er min motor defekt den rigtige side. De to er dybere på hver deres emne, end en side om regnestykket kan være.

Om priserne: hvert prisspænd på denne side er et tal defektbil.dk allerede bruger på en anden side — typisk på den mærke- eller fejlside der behandler netop den komponent — eller et tal fra en navngivet kilde ovenfor. Hvor vi ikke har et forsvarligt tal, står der “ring for pris” i stedet for et gæt. Priserne er størrelsesordener: samme arbejde kan svinge 30–40 % mellem et mærkeværksted og et frit værksted, og en brugt del fra ophug kan halvere regningen. Få altid et konkret overslag på din egen bil.

Se også

Alle symptomer Min bil kan ikke starte — alle årsager Batterilampen lyser Er min motor defekt?Sælg bil med defekt motor Sælg defekt bil

Tørner den slet ikke — og står motoren fast?

Så er det den ene gren, hvor tallene ikke kan reddes. Send et par billeder og en beskrivelse, og få et fast tilbud inden 2 timer. Vi henter gratis med transportvogn.

Få gratis tilbud →Ring: 50 50 20 60

Alle mærker · Også biler der slet ikke kan starte · Gratis afhentning i hele Danmark