ABS-lampen lyser — bremserne virker, ABS gør ikke

Ja. Det er det vigtigste at få slået fast, og både Falck og SOS Dansk Autohjælp siger det direkte: bilen kan stadig bremse, men uden hjælp fra ABS. ABS er den funktion, der forhindrer hjulene i at låse sig fast ved hård opbremsning, så du bevarer styringen. Uden den låser hjulene, hvis du bremser hårdt nok, og så kan du ikke styre mens du bremser. Kør derfor med ekstra afstand, og vær særligt opmærksom i regn, sne og på glatte veje.

ABS forhindrer hjulene i at låse ved opbremsning. ESP — som også kaldes antispin, antiskrid eller ESC — forhindrer bilen i at skride ud i sving, ved at bremse enkelte hjul og reducere motorkraften. De to systemer bruger de samme hjulsensorer, og derfor tænder deres lamper ofte samtidig: én defekt sensor slår begge funktioner ud. En vigtig detalje om ESP-lampen: lyser den konstant, er systemet deaktiveret eller defekt. Blinker den under kørsel, arbejder systemet lige nu og holder bilen på vejen — det er normalt og ikke en fejl.

Så er det en anden og alvorligere situation. Falck beskriver det så: lyser lampen rødt, kan det betyde en kombineret fejl i ABS og bremseforstærker, eller en hydraulikfejl. Og rådet er utvetydigt — stop og få bilen undersøgt med det samme, især hvis du også ser den røde bremseadvarselslampe, hvis bremsepedalen føles anderledes (hård, blød eller svampet), eller hvis du mister bremsekraft. Et gult ABS-symbol er en systemfejl. Et rødt kan være bremserne selv.

En hjulsensor — også kaldet ABS-sensor eller hjulhastighedsføler. Bilen har én ved hvert hjul, og deres opgave er at måle hvor hurtigt hjulet drejer. De sidder udsat nede ved hjulet i vejsalt, snesjap og vand, og de er derfor den del der oftest svigter. En skadet tonering — den tandede ring sensoren læser — giver samme symptom. Det er også den billige ende af denne lampe.

Nej. ABS hører til bremsesystemet, og bremser er et af de områder synet udtrykkeligt kontrollerer — Færdselsstyrelsen nævner styreapparat, bremser, dæk, lygter og bærende dele. Dertil kommer den generelle anbefaling: oplever du, at en kontrollampe fortsat lyser under kørsel, bør du inden synet opsøge et værksted og få fejlen udbedret. Dumper bilen, koster omsynet 260–460 kr. hos Applus+ Bilsyn eller 355 kr. hos FDM oveni reparationen.

Den billige ende er en hjulsensor eller en tonering, som vi ikke sætter et fast tal på — prisen varierer for meget mellem mærker, så ring for pris. Men delen er billig, og arbejdet er typisk under en time. Den dyre ende er ABS-modulet: på flere biler revner loddesamlingerne indvendigt, og en relodning ligger på 4.000–6.000 kr., mens et nyt modul ligger fra 9.000 kr. Er årsagen derimod nedslidte bremseklodser eller lav bremsevæske, hører det hjemme under bremser — og det er stadig en billig post.

Du kan køre med den, men det er den forkerte måde at se på det. To grunde: dels mister du netop den funktion, der holder bilen styrbar under en hård opbremsning, og det er ikke et bekvemmelighedssystem. Dels er ABS-lampen og ESP-lampen tit koblet, og ESP er det der griber ind når bilen begynder at skride i et sving — så du mister to sikkerhedssystemer og ikke ét. Endelig dumper bilen alligevel til syn, så du kommer til at betale for det.

Nej, i langt de fleste tilfælde. Vi køber defekte biler, og vi siger det alligevel: en hjulsensor er en af de billigste fejl du kan have, og lampen slukker helt bagefter. Det ene sted regnestykket kan kippe, er et ABS-modul på en gammel og billig bil, hvor et nyt modul fra 9.000 kr. står over for en bil til 30.000 kr., der samtidig har andre poster på synsrapporten. Spørg altid om modulet kan reloddes for 4.000–6.000 kr. i stedet — det er en reel og udbredt løsning.