Synsfejl — fejl for fejl, med regnestykket
Du står med en synsrapport, en liste over fejl og en frist. Nogle af de fejl skal du bare have ordnet. Andre koster mere, end bilen er værd bagefter. Her er forskellen — defekt for defekt, med priser og de faktiske regler.
Vi køber biler med dumpet syn — men du får også at vide, når du ikke skal sælge.
Det de fleste sider stadig har galt
60 dage
er omsynsfristen i 2026 — ikke 33.
Færdselsstyrelsen hævede omsynsfristen fra 33 til 60 dage den 1. januar 2026, for at leve op til EU’s periodesynsdirektiv.
Synsdagen tæller som dag 1. De 60 dage inkluderer weekender og helligdage. Skal bilen til omsyn flere gange, ligger de alle inden for de samme 60 dage.
Borger.dk skriver stadig 33 kalenderdage. FDM skriver 60 dage øverst på deres omsynsside og 33 dage længere nede. Det tal du finder på en tilfældig side, er altså ikke nødvendigvis rigtigt — regn med 60, og læs din synsrapport.
Kilder: Færdselsstyrelsen, 1. januar 2026 · Applus+ Bilsyn · FDM
Denne side er sorteret efter defekt: hvad synsmanden faktisk gør for at finde fejlen, hvad der gør den til en kassation frem for en anmærkning, hvad den koster at udbedre, og hvornår reparationen holder op med at være en god forretning. Skal du bare have solgt en bil der er dumpet, er det den rigtige side. Skal du finde ud af, hvornår din bil skal til syn, bruger du bilsyn dato checkeren.
200.238 synsrapporter analyseret
De fejl danske biler oftest dumper på
Rækkefølgen er Applus+ Bilsyns egen — de gennemgik samtlige periodiske syn med anmærkning i 2024 og opgjorde de ti væsentligste årsager til kassation. Seks af dem har deres egen side her.
Lygter og lys
Nr. 1 — 6,4 % af alle synsrapporter
Danmarks hyppigste synsfejl, og næsten altid den billigste at ordne. En defekt nummerpladelygte er en 200-kroners pære, ikke en grund til at sælge bilen.
Rust i bærende dele
Nr. 2 — tæringsrelaterede skader
Den fejl der oftest gør en ældre bil til en dårlig forretning. Gennemtæring i vanger, vognbund og fjederskåle er dyr at svejse og tilfører bilen næsten ingen handelsværdi.
Bremser
Nr. 3, 8 og 10 — skiver, bremserør og skævbremsning
Bremser fylder tre af de ti hyppigste kassationsårsager. Klodser og skiver er billige og bør altid skiftes. Tærede bremserør er en anden historie.
Bærekugler og styretøj
Nr. 4, 6 og 7 — affjedring, fjedre og slør i styretøjet
Slør i en bærekugle eller et styrekugleled er den klassiske undervognsfejl. Én kugle er til at betale; et helt slidt forparti på en 15 år gammel bil er ikke.
Dæk og hjul
Nr. 5 — fejl på hjul og dæk
Kravet er 1,6 mm mønsterdybde. Fire nye dæk koster 4.000–8.000 kr. — og det er præcis det tal der afgør, om en gammel bil er værd at beholde.
Udstødning og emission
Nr. 9 — luftforurening
En utæt udstødning er billig. Et tilstoppet partikelfilter er ikke. Forskellen mellem de to er 15.000 kr., og det er dér beslutningen ligger.
De fire øvrige på Applus’ liste hører teknisk under de sider ovenfor: fjedre og stabilisatorer (nr. 6) og slør i styretøjet (nr. 7) står under bærekugler og styretøj, mens tærede bremserør (nr. 8) og skævbremsning (nr. 10) står under bremser.
Forstå rapporten
De fire mulige resultater — og hvad de betyder for dig
Færdselsstyrelsen bruger fire kontrolresultater. Forskellen mellem dem er større end de fleste tror, og det er den der afgør, om du skal fremstille bilen igen.
Godkendt
Der er ikke fundet fejl af betydning for sikkerheden eller miljøet. Færdselsstyrelsen skriver udtrykkeligt, at en godkendelse ikke betyder, at bilen er fejlfri eller i god stand — kun at den er lovlig at bruge.
- Må bilen køre?
- Ja — helt normalt.
- Omsyn?
- Nej.
Betinget godkendt
Der er fundet mindre fejl, som skal repareres. Reparationen skal ikke kontrolleres ved et omsyn — du sørger selv for den. Men bilen er først lovlig, når fejlene er udbedret.
- Må bilen køre?
- Kun hvis synsrapporten ikke siger andet — se punktet om kørsel nedenfor.
- Omsyn?
- Nej, men fejlen skal stadig ordnes.
Kan godkendes efter omsyn
Der er fundet væsentlige eller farlige fejl — eller fejl fra sidste synsrapport er ikke repareret. Bilen skal fremstilles igen og godkendes ved omsyn inden for 60 kalenderdage.
- Må bilen køre?
- Afhænger af om synsmedarbejderen har givet vilkår for kørsel eller kørselsforbud.
- Omsyn?
- Ja — inden for 60 kalenderdage, synsdagen er dag 1.
Ikke godkendt
Bruges, når bilen er i så dårlig stand, at det ville være ekstraordinært tidskrævende at skrive alle fejlene ned — eller når en tilbundsgående undersøgelse kræver, at bilen først gøres ren. Omsyn er ikke en mulighed; bilen skal til et helt nyt syn.
- Må bilen køre?
- Nej, hvis der samtidig er givet kørselsforbud. Så skal bilen transporteres.
- Omsyn?
- Nej — nyt fuldt periodisk syn.
Færdselsstyrelsen har derudover resultatet «ufuldstændigt syn», som bruges når synet ikke kunne gennemføres. Kilde: Færdselsstyrelsen, Periodisk syn.
Mindre · væsentlig · farlig
Hvor alvorlig er fejlen?
Hver fejl på rapporten får en grad. Graden bestemmer resultatet — og fra 1. januar 2026 bestemmer den også, om synshallen overhovedet må sige noget om, hvorvidt du må køre.
Mindre fejl
Skal ordnes, men ikke kontrolleres ved omsyn.Ingen væsentlig betydning for sikkerheden og ingen miljøpåvirkning af betydning. Typisk resultat: betinget godkendt.
Væsentlige fejl
Omsyn inden for 60 kalenderdage.Fejl der kan påvirke sikkerheden, påvirke andre trafikanter eller miljøet. Typisk resultat: kan godkendes efter omsyn.
Farlige fejl
Omsyn — og muligvis kørselsforbud eller begrænset kørsel til værksted.Direkte og umiddelbar risiko for færdselssikkerheden. Det er den eneste kategori, hvor synsmedarbejderen fra 1. januar 2026 må stille vilkår for kørsel eller forbyde kørsel.
Kørselsforbud
Må bilen køre efter et dumpet syn?
Kort svar: læs din synsrapport. Det er den der afgør spørgsmålet, og det er derfor både vi og synshallerne bliver ved med at henvise til den.
Længere svar: reglerne blev ændret den 1. januar 2026. Færdselsstyrelsen skriver, at der fremover kun kan stilles vilkår for kørsel eller forbydes kørsel i forbindelse med farlige fejl, hvor synsmedarbejderen vurderer det nødvendigt af hensyn til trafiksikkerheden. En væsentlig fejl, der ikke er farlig, giver altså ikke længere i sig selv grundlag for et forbud.
Har du fået kørselsforbud, må bilen ikke køre overhovedet — heller ikke hjem fra synshallen. Den skal på transportvogn. Har du fået vilkår for kørsel, står vilkåret på rapporten, og det er typisk kørsel til værksted og til omsyn.
Kilderne er ikke enige — og det skal du vide
Færdselsstyrelsens bekendtgørelser fra 1. januar 2026 knytter vilkår og forbud til farlige fejl. Men Applus+ Bilsyn skriver stadig som hovedregel, at en bil med «betinget godkendt» eller «kan godkendes efter omsyn» kun må bruges til kørsel, der er nødvendig i forbindelse med reparation og fremstilling til nyt syn. Borger.dk skriver noget tilsvarende.
Vi vælger ikke side her. Vi siger, hvad der står hvor, og at din synsrapport er det dokument politiet forholder sig til. Er den uklar, ring til den synshal der har lavet synet — de kan slå sagen op.
Hvad det koster i gebyrer
Regningen der ikke handler om bilen
Ud over reparationen er der tre poster, folk glemmer at regne med.
260–460 kr.
Omsynet selv
Applus+ Bilsyn. FDM tager 355 kr., 302 kr. for medlemmer.
450–690 kr.
Et nyt fuldt syn hvis du overskrider de 60 dage
Applus+ Bilsyn. Så starter du forfra på hele bilen, ikke kun på fejlene.
500 kr. + 2.000 kr.
Bødeforelæg hvis synsfristen ryger
Færdselsstyrelsen: 500 kr. for manglende syn, 2.000 kr. for ikke at efterkomme påbuddet bagefter.
Omsynsfrist 2026
60 kalenderdage
Synsdagen er dag 1. Weekender og helligdage tæller med. Fristen kan ikke forlænges — kun i helt særlige tilfælde som dokumenteret tyveri. Overskrides den, skal bilen til et nyt fuldt periodisk syn.
Kilde: Færdselsstyrelsen, bekendtgørelser i kraft 1. januar 2026 · Applus+ Bilsyn
Bøde ved manglende syn
500 kr. + 2.000 kr.
500 kr. for ikke at fremstille bilen inden synsfristen. 2.000 kr. hvis du derefter ikke efterkommer påbuddet om at få bilen godkendt eller afmeldt. En uge senere beder Færdselsstyrelsen politiet om at inddrage nummerpladerne.
Kilde: Færdselsstyrelsen, Bødeforelæg ved manglende syn
Bemærk at en frist for omsyn ikke udsætter Færdselsstyrelsens egen frist for det lovpligtige periodiske syn. De to frister lever hver sit liv, og det er datoen i Færdselsstyrelsens brev, der udløser bøden.
Reparér eller sælg
Regnestykket — og hvornår du ikke skal sælge
Vi køber defekte biler. Det gør os til en dårlig rådgiver, hvis vi ikke siger tingene som de er — så her er de. En synsreparation gør bilen lovlig. Den gør den næsten aldrig mere værd. Det er hele nøglen til regnestykket: du betaler for at få lov til at køre videre, ikke for at hæve bilens pris.
Under 20 % af bilens værdi
Reparér
Det er billigere end at skifte bil, og du får to nye år på synet. Her er der intet at diskutere — også selvom vi gerne ville købe bilen.
20–50 % af bilens værdi
Regn efter
Nu betyder resten af bilen mere end synsfejlen. Er der andre poster på rapporten, er kilometertallet højt, eller står der en tandrem og en kobling forude, bliver regnestykket hurtigt negativt.
50–100 % af bilens værdi
Sjældent værd at reparere
Du betaler halvdelen af bilens pris for at gøre den lovlig — og reparationen hæver ikke handelsværdien med det samme beløb. Her er salg normalt den bedre forretning.
Over 100 % af bilens værdi
Sælg
Regningen er større end bilen. Det er den situation, vi er bygget til: vi køber bilen som den står, med synsrapporten i hånden.
Det er vores tommelfingerregel — ikke en regel fra Færdselsstyrelsen. Den bruger bilens realistiske salgspris efter godkendelsen som målestok. Ikke nyprisen, ikke forsikringsværdien, og ikke hvad bilen betyder for dig. Vi tjener penge på at købe biler — så læs reglen med det i baghovedet og få gerne et uafhængigt overslag hos dit værksted.
Hvornår du helt sikkert skal reparere
Den hyppigste synsfejl i Danmark er en defekt lygte — og den absolut hyppigste af dem er en nummerpladelygte. Det er en pære. Har bilen to nummerpladelygter og den ene virker, slipper du endda med en anmærkning. Det ville være tåbeligt at sælge en bil af den grund, og du skal ikke ringe til os om det. Samme gælder et sæt bremseklodser, en pakning i udstødningen eller en enkelt bærekugle på en bil der ellers er sund. Ring til os, når rapporten indeholder rust i bærende dele, flere store poster på én gang, eller en regning der nærmer sig bilens pris.
Når regningen er større end bilen
Vi køber bilen som den står — med synsrapporten i hånden
Ingen reparation, intet omsyn, ingen ventetid på reservedele. Vi henter også biler med kørselsforbud, fordi vi medbringer transportvogn. Send synsrapporten med, så bliver tilbuddet præcist i stedet for konservativt.
Baggrund
Hvorfor de samme fejl bliver ved med at dumpe biler
Siden EU’s periodesynsregler blev strammet den 20. maj 2018, er en række fejl, der tidligere gav «betinget godkendt», rykket op i kategorien væsentlige fejl og udløser nu omsyn. Færdselsstyrelsen nævner selv eksempler: en baglygte, blinklygte, stoplygte eller tågeforlygte der ikke virker, en fejljusteret nærlyslygte, manglende reflekser, for stort oliespild fra motoren, et defekt horn, en defekt forrudevasker, en utæt eller dårligt fastgjort udstødning — og mønsterdybde under 1,6 mm.
Det er grunden til, at listen over hyppige kassationsårsager i dag er domineret af små, billige ting. Lygtefejl alene stod for anmærkninger på 6,4 % af alle synsrapporter i 2024. Det er ikke fordi danske biler er blevet dårligere — det er fordi grænsen for, hvad der kræver et genbesøg, er flyttet.
De fejl, der reelt afgør en bils skæbne, er de andre: gennemtæring i vanger og vognbund, tærede bremserør, et slidt forparti hvor bærearme, kugleled og støddæmpere skal skiftes på én gang. Dem finder synsmanden på en 12–18 år gammel bil, og dér bliver reparationen større end restværdien.
Ofte stillede spørgsmål om synsfejl
Hvor lang tid har jeg til omsyn i 2026?+
60 kalenderdage. Fristen blev hævet fra 33 til 60 dage den 1. januar 2026, da Færdselsstyrelsen udstedte syv nye bekendtgørelser på syns- og godkendelsesområdet. Dagen hvor bilen blev synet, tæller som dag 1, og de 60 dage inkluderer weekender og helligdage. Skal bilen til omsyn flere gange, ligger alle omsyn inden for de samme 60 dage. Bemærk at flere store sider — herunder borger.dk og dele af FDM's egen omsynsside — stadig oplyser 33 dage. Det er forældet.
Hvad sker der hvis jeg overskrider de 60 dage?+
Så kan bilen ikke nøjes med et omsyn. Den skal gennem et helt nyt periodisk syn, hvor hele bilen gennemgås forfra og ikke kun de fejl der stod på rapporten. Det koster 450–690 kr. hos Applus+ Bilsyn mod 260–460 kr. for et omsyn. Omsynsfristen kan som hovedregel ikke forlænges — kun i helt særlige tilfælde, for eksempel hvis bilen er dokumenteret stjålet.
Må jeg køre i bilen efter et dumpet syn?+
Det står på din synsrapport, og fra 1. januar 2026 må synsmedarbejderen kun stille vilkår for kørsel eller forbyde kørsel i forbindelse med farlige fejl, hvor det vurderes nødvendigt af hensyn til trafiksikkerheden. Har du fået kørselsforbud, må bilen ikke køre og skal transporteres. Flere synsvirksomheder skriver stadig som hovedregel, at en bil der skal til omsyn kun må køre til værksted og synshal — så læs din egen rapport, og ring til synshallen hvis den er uklar.
Er 'betinget godkendt' det samme som at dumpe?+
Nej. Betinget godkendt betyder, at der er fundet mindre fejl, som du selv skal få udbedret — men reparationen skal ikke kontrolleres ved et omsyn. Du skal altså ikke fremstille bilen igen. Færdselsstyrelsen understreger dog, at bilen først er lovlig, når fejlene faktisk er ordnet. 'Kan godkendes efter omsyn' er det resultat, folk i daglig tale kalder at dumpe.
Hvad koster det, hvis jeg slet ikke får bilen synet?+
Færdselsstyrelsen sender først et brev med en frist. Overholder du den ikke, kommer et bødeforelæg på 500 kr. for ikke at have fremstillet bilen til periodisk syn inden for fristen, sammen med et påbud om at få bilen godkendt eller afmeldt. Efterkommer du heller ikke påbuddet, følger endnu et bødeforelæg på 2.000 kr. En uge senere anmoder Færdselsstyrelsen politiet om at inddrage nummerpladerne.
Hvilke fejl dumper danske biler oftest på?+
Applus+ Bilsyn gennemgik 200.238 periodiske syn med anmærkning fra 2024. Top fem var: lygtefejl (6,4 % af alle synsrapporter), tæringsskader/rust, fejl på bremseskiver, fejl på affjedringen — typisk en slidt bærekugle — og fejl på hjul og dæk. Derefter fjedre og stabilisatorer, slør i styretøjet, tærede bremserør, luftforurening og skævbremsning.
Kan det betale sig at reparere en bil der er dumpet?+
Ofte ja. En defekt nummerpladelygte til 200 kr. eller et sæt bremseklodser til 1.500 kr. skal du selvfølgelig bare få ordnet — der er intet fornuftigt argument for at sælge en bil på grund af en pære. Regnestykket kipper, når regningen nærmer sig halvdelen af bilens værdi, eller når rapporten indeholder flere poster på én gang. Gennemtæring i bærende dele er den klassiske situation, hvor reparationen koster mere, end bilen bliver værd bagefter.
Køber I biler med dumpet syn?+
Ja. Vi køber biler med alle typer synsfejl, som de står, uden at du skal reparere eller fremstille til omsyn. Vi henter også biler med kørselsforbud, da vi medbringer transportvogn. Send gerne synsrapporten med, når du beder om et tilbud — så kan vi prisssætte bilen præcist i stedet for konservativt.
Kilder
- Færdselsstyrelsen — “Syv bekendtgørelser på syns- og godkendelsesområdet træder i kraft den 1. januar 2026” — Omsynsfristen ændret fra 33 til 60 dage. Vilkår for kørsel og kørselsforbud kan fra 1. januar 2026 kun gives ved farlige fejl.
- Færdselsstyrelsen — Periodisk syn — De fire synsresultater, hvad “kan godkendes efter omsyn” dækker, listen over omsynsfejl, og mønsterdybdekravet på 1,6 mm.
- Færdselsstyrelsen — Bødeforelæg ved manglende syn — 500 kr. for manglende syn inden synsfristen, 2.000 kr. for ikke at efterkomme et påbud.
- Færdselsstyrelsen — Vejledning om dæk — “Mønsterdybden skal være mindst 1,6 mm på en personbil.” Under 1,6 mm er dækket ulovligt.
- Applus+ Bilsyn — “Derfor dumpede bilerne til syn i 2024” (pressemeddelelse, 29. januar 2025) — Analyse af 200.238 periodiske syn med anmærkning. De ti hyppigste årsager i prioriteret rækkefølge, samt at bremsekraften højst må afvige 30 % mellem højre og venstre side på samme aksel.
- Applus+ Bilsyn — Omsyn — 60 kalenderdage inkl. weekender og helligdage, synsdagen tæller som dag 1, flere omsyn ligger inden for de samme 60 dage. Omsyn 260–460 kr.
- Applus+ Bilsyn — Priser på bilsyn — Periodisk syn 450–690 kr. Omsyn 260–460 kr. Registreringssyn 500–740 kr.
- FDM — Omsyn af bil — Omsyn senest 60 kalenderdage efter første syn. Omsyn hos FDM 355 kr., 302 kr. for medlemmer.
- DEKRA — Tjekliste bilsyn — Hvilke punkter der gennemgås: miljø, rust, dæk, seler, undervogn, bremser, lygter, ruder, instrumenter, motorrum, anhængertræk, stelnummer.
- borger.dk — Bilsyn — Bødestørrelser: 500 kr. (2026) for manglende syn, 2.000 kr. for manglende afmelding. NB: siden oplyser stadig 33 kalenderdage som omsynsfrist — det er forældet.
Om modstridende kilder: borger.dk — Bilsynoplyser på tidspunktet for denne opdatering stadig 33 kalenderdage som omsynsfrist, og FDM’s omsynsside indeholder begge tal — 60 dage i hovedafsnittet og 33 dage i to spørgsmål-svar. Vi går efter Færdselsstyrelsens bekendtgørelse fra 1. januar 2026 og Applus+ Bilsyns opdaterede side, som begge siger 60 kalenderdage. Tilsvarende er kilderne ikke enige om, hvornår du må køre i en bil der skal til omsyn — det er beskrevet i afsnittet om kørselsforbud ovenfor.
Reparationspriser på denne side er vejledende prisspænd fra danske værksteder, som de er brugt andre steder på defektbil.dk. De svinger kraftigt med mærke, model og område — brug dem som størrelsesorden, og få altid et konkret tilbud på din egen bil. Regler og gebyrer er kontrolleret mod kilderne ovenfor.
Dumpet syn og en regning du ikke vil betale?
Send synsrapporten, og få et fast tilbud inden 2 timer. Gratis afhentning i hele Danmark — også biler med kørselsforbud.
Alle mærker · Alle synsfejl · Gratis afhentning i hele Danmark