Typisk gul — nogle biler har også en rød
Kør roligt til værksted — blinker den, stop
Motorlampen lyser — og du skal sandsynligvis reparere den
Det er den mest googlede lampe i bilen og den, der skræmmer mest. Den hyppigste årsag koster under 5.000 kr. at udbedre. Det vi kan hjælpe med, er at afgøre om din bils kode hører til den billige eller den dyre ende — og hvad du gør i hvert af de to tilfælde.
Farvekonventionen er international standard — ikke dansk lov. Se hvad det betyder i praksis.
Kort fortalt
- Farve og betydning
- Gul = få det tjekket
- Hyppigste årsag
- 1.200–4.500 kr.
- Bilsyn
- Bilen bliver ikke godkendt
Blinker den, skal du reagere som om den var rød. Nogle biler har også en rød motorlampe.
En lambdasonde. Bilen er fejlfri bagefter.
Læg 260–460 kr. for omsynet til reparationen.
Symbolet ser ud som: En omrids af en motorblok, set fra siden, med tænder på venstre side.
Lyser den konstant: få koden læst i denne uge. Blinker den: hold ind.
Konstant gul motorlampe, bil der kører normalt. Kør roligt — uden høje omdrejninger, uden anhænger, uden fuld last — og få en OBD-scanning inden for en uge. Falcks formulering er værd at huske: kør videre, men kun i roligt tempo, for bilen går typisk i nødprogram med nedsat ydelse netop for at beskytte motoren.
Blinkende motorlampe. Hold ind og få bilen på værksted, eller ring efter vejhjælp. Blinkende betyder aktiv fejltænding lige nu: ubrændt brændstof sendes ud i udstødningen og brænder i katalysatoren. Det er den ene gule lampe, hvor Falck udtrykkeligt siger, at du skal reagere som om den var rød.
Rød motorlampe. Nogle biler har en rød udgave af symbolet, og den betyder en alvorlig motorfejl. Så gælder rådet for rødt: kør til nærmeste værksted eller ring efter vejhjælp — og kør ikke videre end nødvendigt.
Motorlampe plus en rød lampe. Så er det den røde, der bestemmer. En motorlampe der har lyst i to uger, og så et rødt termometer eller en rød oliekande der tænder oveni, er ikke to fejl — det er den samme fejl, der nu er blevet alvorlig. Stands.
Hvad lampen faktisk siger
Lampen fortæller dig at der findes en kode — ikke hvad der er galt
Bilens motorstyring måler hele tiden dusinvis af værdier: luftmængde, iltindhold i udstødningen, ladetryk, knastakselposition, omdrejninger på hver enkelt cylinder. Ligger en af dem uden for det vindue, producenten har defineret, gemmer styreenheden en kode og tænder lampen. Det er hele mekanismen. Lampen er ikke en diagnose — den er en besked om, at en diagnose ligger og venter på at blive læst.
Det forklarer to ting, der ellers virker mærkelige. Den ene er, hvorfor en lampe kan lyse uden at du kan mærke noget: en sløv lambdasonde påvirker forbruget længe før den påvirker kørslen. Den anden er, hvorfor lampen kan slukke af sig selv: var værdien uden for vinduet i nogle få målinger, og er den kommet tilbage, sætter styreenheden lampen i standby — men koden bliver gemt.
Derfor er den rigtige rækkefølge altid: læs koden, derefter beslut. Det gælder også når lampen er slukket igen. En bil der har haft lampen tændt tre gange på en måned, har tre registreringer gemt, og de er gratis at hente ud i forhold til hvad en fejlfinding uden dem koster.
En sidste ting, som er værd at vide, hvis du overvejer at sælge bilen privat: koderne er også gemt, når du har slettet dem, i form af bilens beredskabsstatus. En køber med en 300-kroners OBD-læser kan se, at systemet lige er blevet nulstillet. Det er ikke ulovligt, men det er svært at forklare.
Konstant, blinkende eller kommer og går
Hvordan lampen opfører sig, ændrer svaret
Det er den observation, der koster dig mindst og fortæller dig mest. Læg mærke til om lampen står stille, blinker, eller kommer og går — og om den kommer i kulde, under belastning eller efter tankning.
| Hvordan lampen opfører sig | Hvad det betyder | Hvad du gør |
|---|---|---|
| Lyser konstant, bilen kører normalt | En gemt fejlkode, ofte en sensor. Ingen aktuel skade i gang. Det almindeligste billede, og det billigste. | Book tid i denne uge |
| Lyser konstant, bilen mister kraft | Nødprogram. Styreenheden har selv begrænset ladetryk og omdrejninger. Kan stadig være en sensor, men også turbo, DPF eller injektorer. | Kør kun til værksted |
| Blinker | Aktiv fejltænding lige nu. Ubrændt brændstof ødelægger katalysatoren. Falck: reagér som om lampen var rød. | Hold ind |
| Kommer og går — typisk i kulde eller regn | Et stik, en kabelsamling eller en sensor der svigter periodisk. Irriterende at finde, men sjældent dyrt at udbedre. | Få koden læst mens den er frisk |
| Tændte lige efter tankning | Klassisk: tankdækslet sidder ikke tæt, og fordampningssystemet melder utæt. Prøv at spænde det og kør et par dage — koden kan forsvinde af sig selv. | Spænd tankdækslet |
| Lyser sammen med en rød lampe | Den røde bestemmer. Det er ikke to fejl, men én fejl der er blevet alvorlig — typisk temperatur eller olietryk. | Stands |
Billigst først
Hvad der kan ligge bag — og hvad hver mulighed koster
Sorteret fra den billigste. Læg mærke til fordelingen: de fem øverste dækker en stor del af de koder vi ser, og de ligger alle under 7.000 kr. Det er hele grunden til at denne side lander på “reparér”.
Tankdæksel der ikke sidder tæt
0 kr.GratisKendetegn: Lampen tændte inden for et par dage efter tankning, og bilen kører helt normalt. Fordampningssystemet kan ikke holde tryk, fordi dækslet ikke er spændt. Spænd det, kør nogle dage, og se om koden går væk af sig selv.
Tændspole
800–1.200 kr.ReparérKendetegn: Kun benzin. Ujævn tomgang, hakken under acceleration, og ofte netop den blinkende lampe. Fejlkoden peger på en bestemt cylinder, så der skal ikke gættes.
Lambdasonde
1.200–4.500 kr.ReparérKendetegn: Den hyppigste enkeltårsag. Typisk stiger forbruget lidt, inden lampen kommer, og bilen kører ellers normalt. En luftmassemåler giver samme billede, men den sætter vi ikke pris på — spredningen mellem mærker er for stor, så ring for pris.
EGR-ventil sodet til
1.500–3.500 kr. for rens · 3.500–7.000 kr. for ny ventilReparérKendetegn: Mest diesel. Ujævn tomgang, sort røg, nedsat ydelse. Den skal ikke vente: en EGR der ikke lukker, fremskynder tilstopningen af partikelfilteret, og så bliver den billige fejl årsag til en dyr.
Tændrør og spoler som sæt
3.000–5.000 kr.ReparérKendetegn: Flere cylindre der fejltænder, typisk efter 60.000–100.000 km. Er lige så meget vedligehold som reparation, og det er en af de billigste måder at få både lampen slukket og forbruget ned.
Partikelfilter der ikke kan regenerere
1.500–3.000 kr. for rens · 10.000–18.000 kr. for udskiftningRegn efterKendetegn: Kun diesel, og typisk på en bil der mest kører korte ture. Nedsat ydelse, øget forbrug, lugt af svovl. Her betyder tiden penge: et filter der er fyldt med sod kan renses, et der er gennemmættet skal skiftes.
Læs videre om netop den fejl →Turbo eller ladetrykssystem
9.000–18.000 kr.Regn efterKendetegn: Kraft der kun mangler under belastning, ofte med en hylende lyd. Bed om at få en revnet ladeluftslange og en fastsiddende VNT-aktuator udelukket først — de er brøkdele af prisen og giver samme kode.
Læs videre om netop den fejl →Injektorer
9.000–18.000 kr. for et sæt med kodning · 12.000–25.000 kr. på visse motorerRegn grundigtKendetegn: Ujævn tomgang, banken ved koldstart, sort røg, dårlig start. På enkelte motorer kan injektorerne sidde fast i topstykket, og så bliver udtrækningen alene en post for sig — 3.000–6.000 kr. oveni.
Katalysator
Ring for prisRegn efterKendetegn: Typisk kode P0420 eller tilsvarende: katalysatorens effektivitet er under grænsen. Vi sætter ikke pris på den, fordi spredningen mellem mærker og mellem original og eftermarked er enorm. Men tjek altid først, om det er den bageste lambdasonde og ikke katalysatoren — det er en 1.200-kroners forskel.
Kompressionstab — toppakning eller cylinderslid
15.000–35.000 kr. for toppakning · 25.000–45.000 kr. for topstykkeSælgKendetegn: Koder på flere cylindre, dårlig koldstart, mistet kraft, og ofte hvid røg eller olieforbrug. Det er her motorlampen holder op med at være en lampe og bliver en dom over motoren.
Læs videre om netop den fejl →Alle prisspænd er tal defektbil.dk allerede bruger: lambdasonde, tændspole, tændrør, EGR, DPF og injektorer står på mærkesidernes fejlafsnit, turbo på /defekt-turbo/, toppakning og topstykke på /defekt-motor/. Luftmassemåler og katalysator står med “ring for pris”, fordi spredningen mellem mærker er for stor til at et spænd ville være ærligt.
Konsekvensen ved syn
Kommer bilen gennem syn med lampen tændt?
Lampen og bilsynet
Bilen bliver ikke godkendt med motorlampen tændt. Lampen er koblet til bilens indbyggede emissionskontrol, og synet kontrollerer netop røg-, kulilte- og støjudledning. Færdselsstyrelsen nævner det selv blandt sine seks råd inden syn: oplever du, at en kontrollampe fortsat lyser under kørsel, bør du inden synet opsøge et værksted og få fejlen udbedret.
Det koster mere end reparationen. Dumper bilen, skal den til omsyn: 260–460 kr. hos Applus+ Bilsyn, 355 kr. hos FDM og 302 kr. for FDM-medlemmer. Læg det oveni, når du regner — og læg til, at omsynsfristen i 2026 er 60 kalenderdage fra synsdagen, hvorefter bilen skal til et helt nyt fuldt syn.
Og slet ikke koden lige inden synet. Sletter du koden, nulstiller du samtidig bilens beredskabsstatus — den interne selvtest af emissionssystemet. Et system, der ikke har gennemført sin selvtest, er ikke en godkendelse. Det kræver som regel en del kørsel, før beredskabet er fuldført igen, så det er ikke en genvej.
Før du beslutter noget
Hvad det koster at få lampen læst
Her er OBD-scanningen ikke blot det billigste — den er hele afgørelsen. En motorlampe uden en kode er ingen information, og en motorlampe med en kode er tit en fuldstændig beslutning: peger den på en sonde, skal du reparere, og peger den på flere cylindres kompression, skal du regne. De 200–500 kr., som mange kæder giver gratis, er derfor den bedste handel på denne side. De dyre tests herunder skal du kun betale for, når koderne peger på flere cylindre eller motoren har været kørt varm.
200–500 kr.
OBD-scanning (fejlkoden læses)
Gratis hos flere kæder. Dette er den ene test, du altid skal have lavet først, når en lampe lyser.
500–1.500 kr.
Kompressionstest
Kun relevant hvis koderne peger på flere cylindre, eller motoren har været kørt varm.
800–2.000 kr.
Leakdown-test
Afgør om en temperaturlampe var en termostat eller en toppakning. 30.000 kr. på spil for under 2.000 kr.
1.500–4.000 kr.
Fuld motoranalyse
Sjældent pengene værd på en bil under 30.000 kr. Så har diagnosen kostet en tiendedel af bilen.
Reparér eller sælg
Regnestykket med tre tal
Vi er bilopkøbere, og vi siger det alligevel tydeligt: denne side lander på “reparér”. Det er ikke høflighed — det er hvad fordelingen af koder siger. De fem billigste årsager dækker en stor del af tilfældene og ligger alle under 7.000 kr., og en bil med en fejlfri motor er både brugbar og sælgelig bagefter.
Bil til 80.000 kr. — lambdasonde
ReparérRegning: 1.200–4.500 kr.
Intet at overveje. Under 6 % af bilens værdi, lampen slukker, og bilen kommer gennem syn. Det er også det mest almindelige udfald af en OBD-scanning på en tændt motorlampe.
Bil til 35.000 kr. — tændrør og spoler
ReparérRegning: 3.000–5.000 kr.
Samme svar, selv på en billig bil. Det er strengt taget ikke en reparation men et forsømt vedligehold, og det giver dig både en jævn motor, lavere forbrug og en godkendt synsrapport.
Bil til 45.000 kr. — partikelfilter der skal skiftes
Regn efterRegning: 10.000–18.000 kr.
Nu er det en reel beslutning. 22–40 % af bilens værdi. Spørg først om filteret kan renses for 1.500–3.000 kr. i stedet, og spørg derefter til et eftermarkedsfilter — de to spørgsmål kan alene halvere regningen.
Bil til 30.000 kr. — injektorsæt
Regn grundigtRegning: 9.000–18.000 kr., plus eventuel udtrækning
Den dyre ende er over halvdelen af bilen, og kan injektorerne ikke trækkes ud, kommer der 3.000–6.000 kr. oveni. Hent et tilbud fra os som tredje tal, inden du siger ja til værkstedet.
Bil til 25.000 kr. — koder på flere cylindre, tabt kompression
SælgRegning: 15.000–35.000 kr.
Regningen er lige så stor som bilen eller større. Det er den ene ende af motorlampens spektrum, hvor vi er det rigtige sted at ringe — og den er sjælden i forhold til de fem billige forklaringer.
Hvornår du skal reparere — og ikke ringe til os
Som udgangspunkt: altid. Motorlampen er den lampe, hvor afstanden mellem skrækken og regningen er størst. De fem hyppigste årsager ligger under 7.000 kr., og fire af dem under 5.000 kr. Sælg ikke en bil på grund af en lambdasonde.
Særligt EGR-rens og DPF-rens. 1.500–3.500 kr. for at forhindre en regning på 10.000–18.000 kr. Det er de to reparationer på hele defektbil.dk, hvor det at handle hurtigt har den største målbare effekt på det, du ender med at betale.
Og tankdækslet. Det står her, fordi det er gratis og fordi det virker. Tændte lampen lige efter tankning, og kører bilen normalt, så spænd dækslet og kør et par dage, inden du gør noget andet.
Hvornår regnestykket ikke kan redde bilen
Når koderne peger på kompression. Fejlkoder på flere cylindre, dårlig koldstart og mistet kraft er ikke en sensorfejl. Toppakning ligger på 15.000–35.000 kr. og topstykke på 25.000–45.000 kr., og de tal følger ikke bilens værdi.
Når lampen har blinket længe. Aktiv fejltænding, der har fået lov at køre i uger, har typisk taget katalysatoren med — og katalysatorprisen sætter vi ikke et tal på, netop fordi den kan være meget høj. Er bilen samtidig gammel, er summen sjældent forsvarlig.
Når du har betalt for tre ting, og lampen stadig lyser. Motorlamper med koder, der peger på udstødningssystemets effektivitet, kan blive en kæde af udskiftninger. Er du på tredje forsøg, og er bilen værd under 40.000 kr., har fejlfindingen overhalet fejlen.
1
Hvad bilen er værd, når lampen er slukket
Den realistiske handelspris for din model med de kilometer, minus 10–15 % fra udbudspriserne du ser annonceret. Det er bilens tag.
2
Hvad det koster at slukke lampen ordentligt
Ikke hvad det koster at nulstille den — hvad det koster at fjerne årsagen. Plus omsynet, hvis lampen også dumpede bilen: 260–460 kr. hos Applus+ Bilsyn, 355 kr. hos FDM.
3
Hvad bilen er værd med lampen tændt
Det er vores tilbud. Vi køber i intervallet 3.500–50.000 kr.. Og fordi en lampe næsten altid kommer med en fejlkode, kan vi prissætte den præcist — send koden med.
Reglen
Reparér, hvis regningen er mindre end (værdi med lampen slukket) − (vores tilbud med den tændt)
Læg mærke til hvor tit reglen lander på “reparér” i denne sektion. Det er ikke venlighed: fire af de fem lamper her har en billigste årsag under 5.000 kr., og på en bil der ellers er sund, er der ikke noget at diskutere.
Under 15 % af bilens værdi
Reparér
Her ligger de fleste lampeårsager: en lambdasonde, et batteri, en hjulsensor, en termostat. Du køber flere års drift og en bil der kommer gennem syn, for småpenge.
15–40 %
Reparér, hvis resten af bilen er sund
Nu betyder kilometertal, sidste synsrapport og hvornår tandremmen sidst blev skiftet noget. Er de svar fine, er reparationen stadig den bedste forretning.
40–80 %
Regn efter — og hent to overslag
Spørg altid til en brugt eller renoveret del. På netop de komponenter, der får en rød lampe til at lyse — pumper, moduler, topstykker — er forskellen mellem ny og brugt tit halve prisen.
Over 80 % — eller mere end bilen er værd
Sælg
Du betaler næsten hele bilens pris for at komme tilbage til udgangspunktet. Vi køber bilen som den står, med lampen tændt, og henter den gratis.
Vi køber defekte biler — det er vores forretning. Læs reglen med det i baghovedet. Det er også grunden til, at den står som aritmetik og ikke som en beregner: du skal selv kunne se, hvad der bliver trukket fra, og du bør hente et uafhængigt overslag på reparationen, inden du bruger tal 3.
Når koden peger på det dyre
Send fejlkoden med — det er forskellen på et forsigtigt og et retfærdigt tilbud
En bil med en dokumenteret fejlkode kan vi prissætte præcist. En bil hvor lampen “bare lyste” må vi prissætte konservativt, og det koster dig penge. Udskriften fra OBD-scanningen er gratis at tage med.
Ofte stillede spørgsmål — motorlampen
Hvad betyder det, når motorlampen lyser?+
At bilens motorstyring har registreret en måling, den ikke kan bruge eller ikke kan acceptere, og har gemt en fejlkode. Lampen siger ikke hvad der er galt — den siger at der er noget gemt, som skal læses. Det gule motorsymbol dækker efter Falcks beskrivelse en mulig fejl i motorstyringssystemet eller udstødningen, og problemet kan variere fra mindre til mere alvorligt. Derfor er den første handling ved en motorlampe altid den samme: få koden læst. Det koster 200–500 kr. og er gratis hos flere kæder.
Hvor langt kan jeg køre med motorlampen tændt?+
Lyser den konstant og bilen ellers kører normalt, kan du køre roligt til et værksted inden for de nærmeste dage. Falck formulerer det så: kør videre, men kun i roligt tempo og uden høje omdrejninger eller hård belastning — bilen går typisk i nødprogram med nedsat ydelse for at beskytte motoren. Blinker lampen, gælder noget helt andet: så skal du reagere som om den lyste rødt.
Hvad betyder det, når motorlampen blinker?+
At der er aktiv fejltænding lige nu. En cylinder tænder ikke, og det ubrændte brændstof bliver sendt videre ud i udstødningen, hvor det brænder i katalysatoren og kan ødelægge den. Falck skriver direkte, at du ved en blinkende motorlampe bør reagere øjeblikkeligt som om lampen lyste rødt, og køre til nærmeste værksted eller ringe efter vejhjælp. Det er den ene situation, hvor en gul lampe skal behandles som en rød.
Er det farligt at køre med motorlampen tændt?+
For dig: sjældent. For bilen: det afhænger af årsagen, og det er derfor koden skal læses. To årsager bliver markant dyrere med ventetiden. Et partikelfilter der ikke kan regenerere, går fra en rens på 1.500–3.000 kr. til en udskiftning på 10.000–18.000 kr., hvis det bliver gennemmættet. Og aktiv fejltænding — den blinkende lampe — ødelægger katalysatoren. De øvrige årsager bliver ikke værre af to ugers rolig kørsel.
Kan jeg bare slukke motorlampen?+
Du kan slette koden, og så slukker den — men den tænder igen inden for få kørsler, fordi styreenheden måler det samme igen. Og du mister noget: de gemte data om hvornår og under hvilke forhold fejlen opstod, er tit præcis det, der gør fejlfindingen kort. Det er også værd at vide, at en slettet kode nulstiller bilens OBD-beredskab, og at en bil hvis selvtest ikke er gennemført, ikke uden videre kommer gennem et syn.
Kommer bilen gennem syn med motorlampen tændt?+
Nej. Motorlampen er koblet til bilens indbyggede emissionskontrol, og synet kontrollerer netop røg- og kulilteudledning. Færdselsstyrelsen skriver som et af sine seks råd inden syn, at du bør opsøge et værksted og få fejlen udbedret, hvis en kontrollampe fortsat lyser under kørsel. I praksis betyder det, at en tændt motorlampe koster dig et omsyn til 260–460 kr. hos Applus+ Bilsyn eller 355 kr. hos FDM, oveni selve reparationen.
Hvad koster det typisk at få slukket motorlampen?+
I langt de fleste tilfælde mellem 1.200 kr. og 7.000 kr. En lambdasonde ligger på 1.200–4.500 kr., en tændspole på 800–1.200 kr., et sæt tændrør og spoler på 3.000–5.000 kr., en EGR-rens på 1.500–3.500 kr. og en ny EGR-ventil på 3.500–7.000 kr. Det bliver først rigtig dyrt i den øvre ende: et sæt injektorer med kodning på 9.000–18.000 kr., et partikelfilter på 10.000–18.000 kr., eller en toppakning på 15.000–35.000 kr. Fordelingen er skæv til den billige side, og det er hele grunden til at denne side anbefaler reparation.
Skal jeg sælge bilen, fordi motorlampen lyser?+
Nej. Vi køber defekte biler, og vi siger det alligevel: motorlampen alene er ikke en grund til at sælge en bil. Den hyppigste årsag koster under 5.000 kr. at udbedre, bilen bliver fejlfri bagefter, og du får den gennem syn. Ring til os, når koden peger på injektorer, partikelfilter eller kompression og bilen samtidig er værd under 40.000 kr. — ikke når den peger på en sonde.
De andre lamper
Lyser der mere end én lampe på samme tid, er det sjældent flere fejl. To eller tre lamper der tænder sammen, peger typisk på én fælles årsag — og det er tit et modul eller en strømforsyning, ikke tre komponenter.
Kilder
- Færdselsstyrelsen — Periodisk syn — Den nærmeste danske myndighedsudmelding om kontrollamper, ordret: “I dag er de fleste biler udstyret med kontrollamper til forskellige sikkerhedssystemer som fx airbags. Kontrollamperne i instrumentbrættet lyser typisk, når bilen startes, men oplever du, at en kontrollampe fortsat lyser under kørsel, bør du inden synet opsøge et værksted og få udbedret fejlen.” Samme side: synet kontrollerer styreapparat, bremser, dæk, lygter, reflekser og bærende dele samt røg-, kulilte- og støjudledning.
- Falck — Forstå din bils advarselslamper og deres symboler — Per lampe, på dansk. Rød oliekande: “Stop straks bilen og tjek olieniveauet.” Rødt termometer: stop, sluk motoren, lad den køle af, tjek kølervæskeniveauet. Rødt batteri: sluk unødvendigt elektrisk udstyr og kør til nærmeste værksted. Gult motorsymbol: kør videre i roligt tempo uden høje omdrejninger — men blinker lampen, skal du reagere som om den lyste rødt. Rødt ABS-symbol: stop og få bilen undersøgt med det samme, især hvis bremsepedalen føles anderledes eller du mister bremsekraft.
- SOS Dansk Autohjælp — Hvad betyder bilens advarselslamper og symboler? — Rød lampe: “Stands bilen et sikkert sted … sluk motoren og ring til autohjælp.” Gul lampe: du kan ofte køre videre, men bilen skal tjekkes hurtigst muligt. Gult ABS: bilen kan stadig bremse, men ABS-funktionen der forhindrer hjulene i at låse ved hård opbremsning, er ude af funktion.
- ISO 2575 — Road vehicles: Symbols for controls, indicators and tell-tales — Standarden bag både symbolerne og farverne. Gul/orange defineres som “caution, outside normal operating limits, vehicle system malfunction, damage to vehicle likely, or other condition which can produce hazard in the longer term”; grøn som “safe, normal operating condition”; rød er forbeholdt fare for personer eller meget alvorlig skade.
- Applus+ Bilsyn — Priser på bilsyn — Periodisk syn 450–690 kr. Omsyn 260–460 kr.
- FDM — Omsyn af bil — Omsyn hos FDM 355 kr., 302 kr. for medlemmer. Omsyn senest 60 kalenderdage efter første syn.
Om afgrænsningen: denne side handler om lampen og om regnestykket. Mangler bilen samtidig kraft, er bilen mister motorkraft den rigtige side. Vil du have den tekniske gennemgang af, hvordan man afgør om motoren er defekt, står den på er min motor defekt. Er koden allerede stillet, og handler det kun om at få bilen solgt, er vi køber biler med motorfejl den korteste vej.
Om symbolerne: tegningerne på disse sider er forenklede gengivelser af symbolerne i ISO 2575. De præcise symboler varierer en smule mellem mærker og årgange, og enkelte producenter bruger egne varianter. Bilens instruktionsbog er den endelige kilde til, hvad netop din bils lamper betyder. Om priserne: hvert prisspænd er et tal defektbil.dk allerede bruger på den side, der behandler netop den komponent, eller et tal fra en navngivet kilde ovenfor. Hvor vi ikke har et forsvarligt tal, står der “ring for pris”.
Peger koden på injektorer, filter eller kompression?
Send fejlkoden og et par billeder, og få et fast tilbud inden 2 timer. Gratis afhentning i hele Danmark. Peger den på en sonde, skal du derimod ringe til dit værksted — ikke til os.
Alle mærker · Også biler med tændte advarselslamper · Gratis afhentning i hele Danmark