Opel Zafira fejl? Vi forklarer det — og køber bilen

Opel Zafira har seks gennemgående fejl: overophedet blæsermodstand i varmeanlægget på Zafira B, brud på tandremmen hvis den ikke skiftes til tiden på 1.6 og 1.8 benzin, slidt timingkæde på 1.4 Turbo og 1.6 CDTi i Zafira Tourer, tilstoppet DPF og defekt EGR på 1.9 CDTi, lejehaveri i den seks-trins M32-gearkasse, og svigtende elektrohydraulisk servostyring på Zafira A og B. Dertil kommer rust i den bagerste torsionsaksel og vandindtrængning i kabinen der ødelægger elektronik. En ældre Zafira er en billig familiebil på det danske brugtmarked, så bilens handelsværdi er ofte lavere end en enkelt af disse reparationer.

Ja — det er et grundigt dokumenteret problem. Modstanden og termosikringen til kabinens varmeblæser på Zafira B (2005–2014) kan overophede og antænde blæserhuset. Vauxhall tilbagekaldte biler i Storbritannien i november 2015 (omkring 200.000–220.000 biler), udvidede kampagnen i maj 2016 til 234.938 biler, og gennemførte i oktober 2018 en tredje tilbagekaldelse af cirka 235.000 biler for en ny brandkilde: ledningsnet der kunne overophede og smelte. Tidligere udførte reparationer af blæsermodstanden, hvor termosikringen blev omgået eller loddet over, indgik i årsagsbilledet, ligesom vand der trænger ned i blæserhuset ved forruden. Kampagnen omfattede kun højrestyrede biler, så en dansk Zafira har aldrig været omfattet — men fejlen sker på præcis samme måde herhjemme, du betaler bare selv for den. Biler med elektronisk klimaanlæg (ECC) var ikke berørt. Virker din blæser kun på højeste trin, eller lugter der brændt eller varmt plast i kabinen, skal bilen tjekkes med det samme.

Det klassiske tegn er at trin 1, 2 og 3 er døde mens trin 4 stadig blæser. Så er blæsermodstanden eller dens termosikring brændt over. På Zafira B er det ikke bare en komfortfejl — det er netop den komponent der ligger bag brandsagen, og den skal repareres korrekt med originale dele frem for en midlertidig omgåelse af sikringen. Ny modstand med relæ koster typisk 1.500–2.500 kr. inkl. montering. Er blæsermotoren eller kabelbundtet også smeltet, ender regningen på 3.000–6.000 kr.

Det afhænger af motoren, og det er den vigtigste ting at få styr på. Alle 1.6 og 1.8 benzinmotorer i Zafira A og B (Z16XE, Z16XEP, Z16XER, A16XER, Z18XE, Z18XEP, Z18XER) kører på tandrem, og det samme gør dieselmotorerne 1.9 CDTi (Z19DT, Z19DTH, Z19DTL) og 1.7 CDTi (A17DTJ, A17DTR). Tandremmen skal skiftes efter interval — den giver ingen advarsel før den knækker, og så rammer ventilerne stemplerne. Tandrem med vandpumpe koster 3.500–6.000 kr. på 1.6 og 1.8 benzin og 4.500–8.000 kr. på 1.9 CDTi. Timingkæde sidder derimod på 1.4 Turbo (A14NET, A14NEL, B14NET) og 1.6 CDTi (B16DTH) i Zafira Tourer samt på den sjældne 2.2 Direct (Z22YH). En komplet kæde med strammer og skinner koster 8.000–15.000 kr.

Zafira A og B har elektrohydraulisk servostyring (EHPS). Det er ikke elektrisk servostyring i ratstammen — der sidder ingen servomotor i rattet. I stedet driver en elmotor en hydraulikpumpe (den såkaldte Powerpack fra ZF eller TRW) i motorrummet, altså en elpumpe i stedet for en remtrukket servopumpe, og den forsyner et helt almindeligt hydraulisk styrehus. Svigter pumpen eller dens styreenhed, forsvinder servohjælpen pludseligt, advarselslampen tænder, og bilen bliver meget tung at styre — særligt ved lav fart og parkering. På enheder fra Delphi ses typisk fejlkode C1500 for momentsensoren. Pumpen er en dokumenteret svaghedskomponent på Zafira A og B, og en defekt pumpe er en stop-og-kør-ikke-videre-fejl. En ny eller renoveret pumpeenhed koster typisk 6.000–14.000 kr.

En tvangsregenerering eller kemisk rens af partikelfilteret koster 2.000–4.500 kr., mens et nyt DPF ligger på 12.000–20.000 kr. inkl. montering. En EGR-ventil koster 4.000–6.500 kr. udskiftet, eller 1.500–3.000 kr. hvis den kan renses. Hvirvelspjældene i indsugningsmanifolden på 1.9 CDTi 16v (Z19DTH og Z19DTJ) er en selvstændig risiko: bøsningerne i betjeningsstangen slides ovale, stangen hopper af, og spjældene sætter sig fast i sod. Det giver fejlkoderne P2279 og P1109 og dårlig gang. De otteventilede Z19DT og Z19DTL har ingen hvirvelspjæld. En ny manifold koster 3.500–7.000 kr. Kører bilen mest korte ture i byen, kommer DPF-problemet igen, uanset hvad du betaler for at få det løst denne gang.

Det er den seks-trins M32-gearkasse, og efter brandsagen er det den bedst kendte Zafira B-fejl. Lejerne på udgangsakslen ved 5. og 6. gear er underdimensionerede — i britisk værkstedsjargon hedder de 'chocolate bearings'. Symptomet er en hylen i 5. og 6. gear der kommer og går med gaspedalen, og metalspåner i gearolien. Kører man videre, ender det med totalt havari af gearkassen. Forebyggelsen er billig: skift gearolien hver 50.000–60.000 km i stedet for at stole på fabrikkens såkaldte livstidspåfyldning. En renoveret eller brugt kasse monteret koster 15.000–25.000 kr., og på en Zafira til 15.000 kr. er det regnestykket der afgør sagen.

Ja. Den bagerste torsionsaksel er en rørprofil der ruster indefra og ud på biler der har kørt mange vintre på saltede danske veje, og en gennemtæret bagaksel giver anmærkning ved synet eller direkte et dumpet syn, fordi det er en bærende del. Udskiftning af akslen koster typisk 5.000–10.000 kr. inkl. arbejdsløn og efterfølgende hjulindstilling. Tjek også bremserør og fjederunderlag i samme område, for de ruster med. På en ældre Zafira er det ofte den udgift der afgør om bilen overhovedet skal have flere penge.

Det afhænger helt af generationen. En Zafira A eller en ældre Zafira B med høj km-stand er typisk 8.000–25.000 kr. værd, og der tipper regnestykket lynhurtigt: et DPF til 16.000 kr. eller en M32-gearkasse til 20.000 kr. koster stort set hele bilens handelsværdi. En Zafira Tourer fra 2015–2017 handles derimod til cirka 45.000–110.000 kr., og der kan en reparation på under omkring en fjerdedel af værdien sagtens betale sig. Vi køber Opel Zafira med fejl i hele Danmark og betaler typisk 3.500–30.000 kr. afhængigt af generation, km-stand og fejlens omfang. En Zafira Tourer med defekt DPF ligger i den høje ende, en Zafira A med motorstop i den lave. Vi vurderer gratis, svarer inden 2 timer og henter bilen gratis — ring på 50 50 20 60.