BMW problemer? Vi forklarer det — og køber bilen

BMW har fire gennemgående problemer: N47/N57 dieselmotorens timing kæde der sidder bagerst i motoren og kan svigte katastrofalt, højtryks brændstofpumpe (HPFP) på benzinmotorerne der giver pludseligt motorstop, luftaffjedring på X5, 5-serie og 7-serie, samt VANOS variabel ventilstyring. Timing kæde-problemet er langt det dyreste — reparationen koster 40.000–90.000 kr., fordi motoren skal ud af bilen.

Fordi kæden sidder bagerst på motoren, ind mod gearkassen. For at komme til den skal hele motoren tages ud af bilen. Selve kædesættet koster måske 3.000–6.000 kr., men arbejdslønnen løber op i 30.000–70.000 kr. Derfor overstiger reparationen næsten altid værdien på en BMW fra 2007–2013 — og det er den hyppigste årsag til at folk sælger bilen til os i stedet.

N47 dieselmotoren (2007–2013) i 1-, 3- og 5-serie samt X1 og X3 er den mest problematiske på grund af timing kæden. N57 (6-cylindret diesel) har samme svaghed. N20 benzinmotoren (2011–2016) har slidte kædeskinner. N63 twin-turbo V8 i 7-serie og X5 er berygtet for olieforbrug, ventilstyr og turboer. De nyere B47 og B48 motorer (fra 2014) er markant mere driftssikre.

En enkelt luftbælg koster typisk 4.000–9.000 kr. inkl. montering. Svigter kompressoren også, ligger den samlede regning på 15.000–35.000 kr. På X5, 5-serie og 7-serie er det en af de hyppigste store udgifter efter 150.000 km. Mange vælger at konvertere til almindelige fjedre for 8.000–15.000 kr. i stedet.

Nødprogram (limp mode) betyder at motorstyringen har registreret en fejl og begrænser ydelsen for at beskytte motoren. På BMW skyldes det typisk turboaktuator, EGR-ventil, brændstoftryk eller ladelufttryk. Kør til nærmeste værksted og få læst fejlkoder — fortsætter du med at køre, kan en billig fejl udvikle sig til motorskade.

Sjældent. En BMW 320d fra 2010 er typisk 45.000–70.000 kr. værd i god stand. En timing kæde-reparation koster 40.000–80.000 kr. Regnestykket går simpelthen ikke op, medmindre bilen ellers er i exceptionelt god stand og har lav km-stand. Er kæden allerede sprunget og motoren ødelagt, er salg stort set altid den bedste løsning.

Det afhænger af model, årstal, km-stand og fejlens omfang. En 3-serie (2011) med N47 timing kæde-svigt betaler vi typisk 5.000–18.000 kr. for. En X5 (2014) med luftaffjedringsfejl giver 30.000–60.000 kr. En nyere 5-serie med mindre fejl kan ligge betydeligt højere. Vi vurderer gratis og svarer inden 2 timer — ring på 50 50 20 60.

Ja. Vi køber BMW uanset stand — også biler med sprunget timing kæde, totalt motorhavari, defekt gearkasse eller ødelagt elektronik. Gratis afhentning i hele Danmark, vi medbringer transportvogn, og vi klarer afmeldingen hos Motorstyrelsen for dig.